Le TGV pulvérise le record de vitesse

Une rame de TGV spéciale a dépassé le record du monde de vitesse sur rail, en atteignant 574,8 km/h sur la ligne reliant Paris à l'Est de la France. Un exploit préparé depuis des mois avec une machine surpuissante.



Un TGV français a pulvérisé mardi le record du monde de vitesse sur rail, en atteignant 574,8 km/h sur la ligne à grande vitesse reliant Paris à l'Est de la France La rame spéciale a atteint sa vitesse maximum à 13H14. La vitesse de 574,8 km/h a été homologuée par des huissiers.


Le précédent record était vieux de 17 ans. En mai 1990, le TGV avait atteint la vitesse de 515,3 km/h. Le record absolu de vitesse d'un train reste détenu par le Maglev, train japonais expérimental à sustentation magnétique, qui est monté à 581 km/h en 2003.

Peinte en noir, la "V150" avait été conçue spécialement: les deux motrices avaient vu leur puissance « gonflée », des moteurs supplémentaires étaient répartis le long du train et les roues étaient plus grandes que sur un TGV normal, de façon à assurer de très hautes vitesses sans faire surchauffer les moteurs. Sur la ligne elle-même, la puissance électrique avait été fortement augmentée et la caténaire chargée d'alimenter le convoi avait été renforcée, de même que le ballast, lit de graviers sur lequel reposent les rails, soumis à d'intenses vibrations.

Ce record permet à la France de confirmer « sa place de leader mondial », s'est immédiatement félicité le ministre des Transports Dominique Perben.

« Grâce aux ingénieurs français, l'Europe est championne du monde », a lancé de son côté le commissaire européen aux Transports, le français Jacques Barrot, depuis le centre de contrôle installé en gare Champagne-Ardenne TGV à Bezannes (Marne, est).

Le TGV avait déjà atteint la vitesse de 559 km/h lors de plusieurs dizaines d'essais officieux depuis la mi-janvier, selon la SNCF. Il a même atteint 568 km/h la semaine dernière, d'après la presse.

La « rame du record » était bardée de capteurs chargés de mesurer la résistance aux vents violents ou les vibrations.

Cette tentative avait un autre objectif, industriel celui-là: vendre le TGV à l'étranger, soumis à la concurrence du japonais Shinkansen (fabriqué par Hitachi) ou de l'allemand ICE (Siemens). Le TGV a déjà été vendu en Corée du Sud et les responsables français ont de « grands espoirs » pour l'exporter « en Amérique du Sud, et peut-être aussi aux Etats-Unis ».

Symbole de l'innovation technologique française, le TGV a fêté ses 25 ans l'an dernier. Inauguré le mois dernier, le TGV Est-européen roulera, à partir du 10 juin, à 320 km/h. Grâce au TGV, 1,3 milliard de voyageurs ont été transportés depuis le lancement de la grande vitesse en France et en Europe.

Ce record mondial de vitesse servait aussi à tester dans des conditions extrêmes des éléments du futur TGV, appelé AGV, qui pourrait commencer à rouler en 2009.


Source: http://www.lesoir.be/actualite/monde/2007/04/03/article_le_tgv_pulverise_le_record_de.shtml

Et il pulvérise les coûts du transport des personnes pour gagner une ou deux heures que l'on mettait jadis à profit pour lire son journal ! Non, le TGV = Train à Grande Valeur !

Stans a écrit:

Et il pulvérise les coûts du transport des personnes pour gagner une ou deux heures que l'on mettait jadis à profit pour lire son journal ! Non, le TGV = Train à Grande Valeur !

Rien ne t'empèche de faire Bruxelles/Paris à la marche ou à vélo !

Roy a écrit:

Stans a écrit:

Et il pulvérise les coûts du transport des personnes pour gagner une ou deux heures que l'on mettait jadis à profit pour lire son journal ! Non, le TGV = Train à Grande Valeur !

Rien ne t'empèche de faire Bruxelles/Paris à la marche ou à vélo !

Il n'y a pas si longtemps, on faisait Bruxelles - Paris en 3 heures dans des wagons confortables et avec des déssertes nombreuses pour moins de la moitié du prix ! Tu pouvais descendre à Mons, Aulnoye, Maubeuge, Saint-Quentin, Compiègne et Paris au lieu de foncer sur Paris et devoir prendre un train dans l'autre sens !
Il eut^été avisé de conserver 3 à 4 trajets classiques aller-retour par jour pour les transfrontalier ! Mais il est vrai que le fric n'est pas un problème pour toi !

Si tu achètes ton billet thalys ou tgv selon le nom, à l'avance tu sais faire d'énormes économies Stans

Alpaga a écrit:

Si tu achètes ton billet thalys ou tgv selon le nom, à l'avance tu sais faire d'énormes économies Stans

Cherches pas, c'est un fonctionnaire : il aime la lenteur !

Alpaga a écrit:

Si tu achètes ton billet thalys ou tgv selon le nom, à l'avance tu sais faire d'énormes économies Stans

Ce que tu ne comprends pas Alpaga, c'est que jadis je pouvais prendre, pour nettement moins cher et sans réservation, un train (un par heure) allant de Bruxelles-Midi à Paris Nord et descendre à Saint-Quentin ! Maintenant, je dois payer (très cher) un Thalys jusqu'à Paris Nord et de là remonter vers la Picardie avec un train Coral !!!
D'où ma suggestion pour les transfrontaliers potentiels que nous sommes : conserver 3 à 4 aller-retours classiques par jour entre Bruxelles et Paris et je te fiche mon billet que ces trains seront rentables !!!

En plus, qu'est-ce qu'on s'en fout...Le TGV le plus rapide du monde (sur une ligne dite ordinaire j'écarte donc le bolide japonais)...Après l'A 380 qui subit les problèmes qu'on lui connait et qui entraîne Airbus vers le bas, après Le France désossé au Pakistan, après Concorde statufié dans les placards à balais, voici un nouvel exemple de cette France qui veut se faire plus grosse que le boeuf, alors qu'aujourd'hui même on nous annonce qu'une institutrice a osé mettre au pain et à l'eau à la cantine neuf enfants de 3 à 7 ans dont les parents n'avaient pas payés la cantine...
Voici une vision d'un grand pays qui m'echappe quelque peu....
Des dépenses somptueuses pour des marchés aléatoires (car qui va se payer un TGV à 200 millions d'euros la rame avec le taux actuel de notre musée ?)
Je ne suis pas de gauche, loin s'en faut, mais entre cette absurdité et l'histoire du fonds de pension des députés, il faut quand même avouer...

Je rectifie...Le taux actuel de notre monnaie (je ne devrais pas écrire de mon lieu de travail le matin ça s'embrouille un peu...)

Stans a écrit:

Alpaga a écrit:

Si tu achètes ton billet thalys ou tgv selon le nom, à l'avance tu sais faire d'énormes économies Stans

Ce que tu ne comprends pas Alpaga, c'est que jadis je pouvais prendre, pour nettement moins cher et sans réservation, un train (un par heure) allant de Bruxelles-Midi à Paris Nord et descendre à Saint-Quentin ! Maintenant, je dois payer (très cher) un Thalys jusqu'à Paris Nord et de là remonter vers la Picardie avec un train Coral !!!
D'où ma suggestion pour les transfrontaliers potentiels que nous sommes : conserver 3 à 4 aller-retours classiques par jour entre Bruxelles et Paris et je te fiche mon billet que ces trains seront rentables !!!

Qu'est-ce que tu viens faire en France aussi ?!

Tu ne peux pas rester chez le Belge ?!

Je pense, lorsqu'on se prétend solidaire des francophones comme toi que j'ai parfaitement le droit de pouvoir me déplacer en France comme bon me semble mais ce de façon rationnelle et non du style : Bruxelles - Paris en Thalys et Paris - Saint-Quentin en Coral alors qu'il serait bien plus logique de conserver des liaison transfrontalières de type Coral ! Autre alternative idiote aux prix pharaoniques du TGV : pourquoi devoir descendre à la frontière franco-belge, aller jusqu'à Aulnoye, puis vers Maubeuge avant de pouvoir aller vers Saint-Quentin ?
Idem pour les plus longs trajets ! Jadis on prenait le soir à Bruxelles le train couchette et on arrivait le lendemain frais et dispos à la Côte d'Azur pour nettement moins cher !
Évidemment tu dois être un fonctionnaire de luxe pour qui l'adage "quand on aime on ne compte pas" s'applique !

Disons que tant que tu n'es pas français tu n'as rien à dire sur nos TGV : on fait ce qu'on veut avec nos trains !

Quelle réponse oiseuse pour un intervenant qui se prétend si proche de ses frères francophones de Belgique ! Aurais-tu retourné ta veste mon cher ?
Quant au Thalys, les frais furent largement partagés entre la France et la Belgique car je ne pense pas qu'il pourrait circuler par delà la frontière sans la construction de lourdes infrastructures en Belgique aux frais des contribuables belges !
Enfin, tu réponds une fois de plus par une entourloupette lorsque j'argumente sur le fait que le TGV est un train de riches qui a rendu quasi impossible les déplacements transfrontaliers (pas de capitale à capitale) à une époque où l'on nous conseille de plus en plus d'abandonner nos voitures polluantes pour nos déplacements !
Comme quoi mieux vaut ne rien dire que de dire des sottises !

Stans a écrit:

Quelle réponse oiseuse pour un intervenant qui se prétend si proche de ses frères francophones de Belgique ! Aurais-tu retourné ta veste mon cher ?

Je plaisante trés cher Stans : en même temps je n'ai pas tort, tant que tu n'es pas français tu ne peux rien dire, devient donc vite mon compatriote !

Citation :

alors qu'aujourd'hui même on nous annonce qu'une institutrice a osé mettre au pain et à l'eau à la cantine neuf enfants de 3 à 7 ans dont les parents n'avaient pas payés la cantine...
Voici une vision d'un grand pays qui m'echappe quelque peu

Que de foin pour cet anecdote... Les parents avaient à payer, c'est tout !

Roy a écrit:

Stans a écrit:

Quelle réponse oiseuse pour un intervenant qui se prétend si proche de ses frères francophones de Belgique ! Aurais-tu retourné ta veste mon cher ?

Je plaisante trés cher Stans : en même temps je n'ai pas tort, tant que tu n'es pas français tu ne peux rien dire, devient donc vite mon compatriote !

:slt:

Je renouvelle mon argumentation pour les durs de la comprenure : qui a payé quoi en Belgique pour y faire circuler le Thalys jusqu'aux Pays-Bas et jusqu'en Allemagne ? Les Français ou les Belges ?

Alexis je constate que l'equité n'est pas votre point fort, et que, plutôt qu'une aide aux démunis sans pour autant tomber dans le mélo ou le tout assistanat, vous favorisez l'exclusion qui est pourtant la cause, ou pour le moins l'une des causes, des maux de la France...
Vous rendez vous seulement compte de ce que vous écrivez...des enfants de 3 à 7 ans !...
Si je vous suis, on pourrait réactiver la dîme et la gabelle...

Roy a écrit:

Disons que tant que tu n'es pas français tu n'as rien à dire sur nos TGV : on fait ce qu'on veut avec nos trains !

Citation :

Je plaisante trés cher Stans : en même temps je n'ai pas tort, tant que tu n'es pas français tu ne peux rien dire, devient donc vite mon compatriote !

Tu appelles cela une plaisanterie toi? eh bien tu as un drôle d'humour je trouve !
Je tiens à te faire remarquer que la France ET la Belgique sont 2 démocraties càd que les citoyens y font ce qu'ils y veulent !!!
Que la France possède des trains ou non

Sans la coopération avec la Belgique, le Thalys s'arrêterait à Aulnoye et adios Amsterdam et Cologne !!!

J'aime bien le nouvel avatar d'Alpaga...J'espère que ce n'est pas un auto-portrait !

Si, si : c'est une Diablesse de Tasmanie !

vous vous vengez les mecs ou quoi ?

Attention hein Car la Diablesse de Tasmanie peut vous mettre des pêtards aux fesses si vous la chauffez trop

Je ne me permettrais pas Madame l'Administratrice, je n'ai pas le plaisir de vous connaître de visu...C'est le chef qui ose vous comparer à une diablesse !

Le Chef a toujours raison !

"Le chef" a toujours raison ,Mon oeil !

Tout a fait d'accord avec Stans sur les trains...
Le TGV est une ruine perpétuelle...
Un truc qui me fait bien "rire" ont est à l'heure de l'Europe est toutes les petites lignes frontalières sont fermées pour ainsi dire :

-Mons ==> Valenciennes
-Dinant ==> Givet

Ect

Il est effectivement plus facile d'aller de Bruxelles à Paris que de Mons à Valenciennes ! Un comble lorsqu'on veut inciter les gens à polluer moins et à laisser son véhicule sur place voire de s'en passer !