L'attentat manqué du vol Amsterdam-Detroit

Source : http://www.lemonde.fr/international/article/2009/12/28/l-attentat-manque-du-vol-amsterdam-detroit-relance-le-debat-sur-la-securite_1285562_3210.html

L'attentat manqué du vol Amsterdam-Detroit relance le débat sur la sécurité

LEMONDE.FR | 28.12.09 | 14h09

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Après l'attentat manqué du vol Amsterdam-Detroit, le 24 décembre, le président américain, Barack Obama, a ordonné, dimanche 27 décembre, une révision scrupuleuse de la liste des personnes surveillées et interdites de vol vers les Etats-Unis. L'objectif principal, souligne le Boston Globe, est "de passer en revue les données contenues sur la liste de cinq cent mille noms de la liste antiterroriste".

L'annonce présidentielle attise le débat sur la politique de sécurité américaine, qui divise les hommes politiques, les experts et la presse américaine. Si Janet Napolitano, secrétaire à la sécurité intérieure, a assuré dimanche que les procédures de sûreté avaient "fonctionné", les républicains se sont montrés très critiques.

Le représentant Peter Hoekstra (Michigan), a ainsi estimé que "l'administration Obama doit être tenue pour responsable de cette quasi-catastrophe. La menace qui pèse sur les Etats-Unis est réelle, et l'administration au pouvoir l'a sous-estimée", a-t-il affirmé sur Fox News. Sur la même chaîne, Peter King, de l'Etat de New York, a aussi appelé à tendre vers plus de sécurité, même si cela doit se faire aux dépens des droits de l'individu. Le Wall Street Journal souligne aussi que "le salut n'est pas venu du système antiterroriste, mais d'un explosif qui n'a pas pris feu", et grâce à "l'action héroïque" des passagers du vol.

DES OUTILS TECHNOLOGIQUES EFFICACES ?

"Pour Barack Obama, qui a promis de restaurer le respect des droits des individus, et de s'éloigner de la 'guerre contre le terrorisme' de George Bush, le conflit entre la sécurité et la liberté est en train de définir sa présidence, bien plus qu'il ne l'a fait pour son prédécesseur", note également le Washington Post. Et le quotidien américain de rappeler que trois des principaux discours présidentiels portaient justement sur la difficulté d'atteindre cet équilibre. "Après des critiques répétées, le gouvernement a passé les dernières années à réduire la taille de la 'liste de surveillance'. Mais il pourrait être amené à l'étendre de nouveau", poursuit le New York Times.

Sur les sites d'information américains, les débats portent sur l'utilisation des dispositifs pour enrayer d'autres attaques terroristes. "La Transportation Security Administration (TSA) dispose des techniques qui auraient pu détecter les explosifs sur le vol transatlantique, mais leur usage est limité aux Etats-Unis et dans le monde", note le New York Times. Bruce Hoffman, chercheur à l'université de Georgetown et spécialiste du terrorisme, explique que la TSA a dépensé plus de 30 milliards de dollars dans la sécurité aérienne depuis 2004. "Le penthrite [un puissant explosif] est connu comme l'une des substances favorites des terroristes", poursuit l'universitaire.

Les scanners corporels, qui permettent de mettre à nu les passagers et de déterminer s'ils possèdent des armes ou des engins explosifs, font également débat. "Seulement quarante machines ont été installées dans dix-neuf aéroports américains", rappelle le New York Times. "Jusqu'à présent, cent cinquante autres ont été commandés, mais le pays compte environ deux mille deux cents zones d'enregistrement", poursuit le quotidien.

Certains notent les limites de ces outils. "Les machines sont très chères et ne résolvent pas le problème. Nous avons toujours un temps de retard sur les terroristes", explique le site Internet Fiat Lux. "Les contrôles sont d'une nullité totale", juge aussi Charles de Courson, député Nouveau Centre de la Marne. Le rapporteur des finances de l'Assemblée pour le transport aérien estime dans Le Parisien que "la seule utilité des nouveaux systèmes de détection est d'enrichir les industriels qui les commercialisent".

Le Monde.fr